Я думаю, что эта тема будет интересна очень. И на этом я попытаюсь заявить это, поскольку это возможно более подробно и более ясно, естественно сделать все этим, необходимо, по крайней мере, быть в состоянии держать гаечный ключ и отвертку в руках. Таким образом, мы начнем: вопрос - то, что на больших поворотах двигатель не достаточен: 1. Воздух; 2. Топливо При большом пробеге это видимо что поршни 2 и 3 цилиндра больше черного (переобогащенная смесь), и 1 и 4 цилиндрического (обедневший) света. Вопрос отваживается установку двух карбюраторов, которые дают более уравновешенное предоставление топливовоздушной смеси чем один позволенный даже наваленный карбюратор. В 2 карбах двигатель очень хорошо надевает на основания (момент), и на вершины тянет очень нехило (способность)... Для установки этого устройства это обязано нас после инструментов и материалов, - ключи и отвертки различных размеров, плоскогубцев плоского носа, тренировки, болгарин хорошо и недостаток, конечно, будут необходимы. - От материалов это обязано нас естественно два карбюратора одной модели, я установил самый простой Vebery модели 2106, также другие спецы помещенный также "Soleks" модели 21083, я думаю, что возможно поместить также других в желание, также это необходимо два коллектора из Оки, как это, казалось, нашло их не так, чтобы и было просто, также любой пустяк типа Тройников на бензине, антифризе, вакуум обязан нас, хорошо и это естественно все эти шланги, помимо этого это может быть необходимый шарошка на металле, и деталь привода газа.
Так, мы начнем описание установки всего этого.
Для начала, если бы у Вас в автомобиле есть нагревание нижней части карбюратора, я рекомендовал бы слить антифриз тогда, мы удаляем карбюратор после этого, мы выключаем гайки закрепления коллектора (их там 5), и мы удаляем точно коллектор, тогда мы берем, купил коллектор у Оки, и мы украшаем на них карбюраторы, сначала на первом коллекторе тогда на втором, тогда мы берем также руку, мы открываем оба отсека карбюратора, и мы смотрим, касается ли края коллектора (особенно это карбюраторов типа Вебер), если обычно не терпят средства, проход во второй карбюратор и коллектор и делают также больше всего, если все равно эти края терпят, которые берут тренировку и вставку в нее шарошку и зажимавший в недостатке, коллектор стачивал эти края, работает в основном не трудный, но долго, и необходимо сделать это точно, после сделанной работы снова украшают карбюратор на коллекторе, и взгляд терпит край коллектора или не, если да, что мы повторяемся, терпят где-нибудь
Операция с шарошкой.
Тогда мы берем коллектор и
Мы смотрим порты, поскольку шоу экспериментируют качество изготовления, настолько противного, что на моих шпильках коллекторов, таким образом, внутри перетерпевшее создающее безумное сопротивление потоку, если те выступы доступны, что их необходимо ликвидировать.
0 коммент.:
Отправить комментарий