Baja: Edge of Control

Каждогодную гонку Baja 1000, которая стартует как раз осенью и проводится в мексиканской пустыне, можно справедливо считать аналогом известной «Париж-Дакар» на южноамериканском материке. Пусть размах и масштаб несколько меньше, зато другие составляющие - труднопроходимые участки и сходу несколько соревнующихся классов машин - на месте. Вобщем, непосредственно в нашей стране, что не умопомрачительно, «Париж-Дакар» по популярности оставляет далековато за собой американского собрата. Но об Baja: Edge of Control, уже не гонке-мероприятии, а гонке-игре, до ее выхода слышал не достаточно кто. 2XL Games, а вкупе с ними и THQ, выступили с внезапным анонсом, не забыв «приправить» его поистине наполеоновскими амбициями. Шуточка ли, издатели готовы были воплотить в жизнь все мыслимые и невообразимые мечты хоть какого фаната автосимуляторов, начиная от большущего масштаба, огромного количества доступных машин и заканчивая неописуемо близкой к реальности подвеской каждого из стальных «коней». Но будем реалистами, ведь приятные неожиданности случаются очень изредка. И Baja: Edge of Control, к огорчению, точно не из их числа.

Хотелось бы возлагать на вторую часть Baja, где к масштабу наконец добавят другие принципиальные вещи.


Сероватые гоночные будни

В зрелищном вступительном ролике впечатляющие машины атакуют дюны, буксуют в полуметровом слое песка, таранят друг дружку и красиво кувыркаются после плохого маневра. В игре, на 1-ый взор, все то же: пустыня, специально сделанные авто либо усовершенствованные серийные эталоны, разные трассы и некоторое количество видов соревнований. В масштабности работе 2XL Games вправду не откажешь, пусть похожий по размерам либо даже больший автопарк можно отыскать и в других проектах, но маршруты длинноватой в сотки км и несколько часов реального времени - это все еще в диковину.

Такие ситуации в Baja: Edge of Control настолько же "часты", как и солнечные затмения.


Нужно дать подабающее компании 2XL Games: она изо всех сил пробовала увязать совместно 10-ки км пыльных дорог и разные соревнования. Та же карьера в Baja выполнена практически по всем современным канонам. В роли гонщика мы не просто нарезаем один круг за другим либо принимаем роль в ралли, но к тому же кропотливо планируем собственный график и часто заботимся о своем достатке. Все вкусные куски, начиная от новых классов и заканчивая апдейтами, выдаются только за специально заработанные очки. Стало быть, необходимо учить каждый новый старт и соотносить его с реальными способностями собственного авто. Что-то можно пройти и с первого раза, а для других мероприятий нужна усовершенствованная тачка.

И опять не веруйте очам своим: таковой романтики в Baja и деньком с огнем не сыскать.


Чтоб перейти на последующую ступень в развитии карьеры, необходимо обзавестись машиной нового класса, при этом цены на массивные модели высочайшие. В самом конце придется здорово попотеть, по частицам собирая средства на еще одно инженерное детище. Вприбавок имеется обычная турнирная таблица, еще более подогревающая энтузиазм к прохождению. Но все это, к огорчению, только в теории. Владея всеми обычными вещами для неплохой гонки, Edge of Control необычным образом умудряется через полтора-два часа перевоплотиться в самое заунывное мероприятие, которое только может выйти из ралли в пустыне. На мертвенном ландшафте глазу просто не за что зацепиться, а веселье наступает только во время вызова техпомощи либо авральной подмены покрышки. Понятно, что ставка в 2XL Games вначале делалась на другие вещи и ждать зрелищности и заряда одичавшего драйва Pure было бы как минимумом тупо, но основная неудача Baja в том, что она начисто лишена каких-то чувств вообщем.

В невеселой пустыне приходится ликовать даже маркетинговым плакатам.


Практически хоть какой современный автосимулятор, начиная от Gran Turismo 5 Prologue и заканчивая каким-либо Race Driver GRID, не считая обеспеченного автопарка, сверхдетализированных моделей машин и иной мишуры кидает игроку вызов, чем и увлекает на недели либо, если повезет, на целые месяцы. Получится ли проехать трассу за полторы минутки, хватит ли терпения выдержать подходящую скорость и не уйти в занос, не дрогнет ли рука в финишной гонке за виртуальный кубок? Baja же вполне лишена всех этих страстей: за бегом наперегонки 2-ух улиток следить будет куда увлекательнее, чем за местными соревнованиями. И кого после чего уже интересует детально проработанная и просчитываемая в реальном времени подвеска либо даже сама воссозданная гонка Baja, на преодоление которой пригодится как минимум три часа. Уже через 10 минут созерцания пустыни, в осознании 2XL Games значащей только чередующиеся меж собой пески и горы, клонит в сон, а растрачивать на это несколько часов - увольте. С графикой у игры такие же препядствия, как и с дизайном. Если кратко, то после проработанных квадроциклов и привораживающих пейзажей Pure глядеть на неказистые машинки и бедные ландшафты Baja нет никаких сил.

На такие флаги приходится практически молиться, ведь они значат, что ремонтная бригада уже недалеко.


***

Последняя надежда оставалась на мультиплеер. Соревнование с десятком таких же лихих как и мы гонщиков все-же не то же самое, что езда со скучноватыми и прогнозируемыми виртуальными оппонентами. Радиальные трассы для заездов даже изобилуют различными развилками, но разработчики наложили ожесточенное ограничение, делающее их просто никчемными - выехали на полуметра на лево либо на право от дороги, считайте, что сошли с дистанции. Отыскать живых оппонентов не так просто, а в неких режимах даже нереально (как мы ни старались), а наслаждения от езды с ними не намного больше, чем в одиночной игре. В конечном итоге Baja остается посоветовать разве что фанатам одноименной гонки. Всем остальным куда как лучше обратиться к Pure, или дождаться выхода MotorStorm: Pacific Rift.